为共和国75周年华诞献礼——中国探险协会联合鸿蒙智行，于9月28日在北京永定门城楼隆重开启2024“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”环国境线探险活动。
活动共组建7支专业队伍，以北斗七星命名，分别为天枢队（北京-深圳）、天璇队（深圳-腾冲）、天玑队（拉萨-腾冲）、天权队（拉萨-喀什）、玉衡队（喀什-哈密）、开阳队（哈密-抚远）、摇光队（抚远-北京）。
9月29日，7支队伍分别从7条线路起点出发，途经17个省（直辖市、自治区）及众多边境重要节点，于抚远东极广场、湛江徐闻南极村、漠河北极村打卡中国大陆三极，造访新疆 “西北之北”，路线全长共计3万多公里。
活动行程丰富且有深度，近20天的行程中，各支队伍不仅行驶于G219、G331等国道及沿边乡道、县道；打卡重要边境口岸；与多座国门合影；慰问戍边战士；还欣赏了雅鲁藏布江、额尔古纳河等大河，珠穆朗玛峰、冈仁波齐等高山，巴音布鲁克草原，仁龙巴、朗秋冰川等美景。
此次活动首创多队伍首尾相接为祖国 “描边”，地域跨越规模大，在探索深度、广度上意义非凡，让参与者深刻体会祖国伟大。
为了全景展示“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”环国境线探险活动，让人们更真切地感受到中国的“大美”，中国探险协会特别推出7支线路的综述，包括沿途的重要打卡点、行程日志和诸多细节。继天权队、天玑队、天璇队、玉衡队、开阳队、天枢队，今日上线队伍——摇光队。
“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”摇光队的行进路线
“鸿蒙智行丈量祖国大美山河”的摇光队，自黑龙江抚远启程，一路奔赴首都北京。行程为期18天、里程累计4060公里，沿途穿梭于江河湖海、山川要塞、口岸遗迹，从抗美援朝的热血战场到近代国际商贸的往来枢纽，从古老渔猎文明发祥地到现代园林艺术交融舞台，深度解锁辽远北境多元文化拼图和华夏历史记忆长廊。在黑龙江，摇光队来到抚远鱼博馆，仿若置身于黑龙江畔渔业文明的历史长河。站在黑瞎子岛东极点，迎接华夏大地最早拥抱的朝阳；踏入挠力河湿地，体悟其作为“地球之肺”的深邃涵养与包容魅力；珍宝岛如同一颗闪耀在乌苏里江上的璀璨明珠，承载着往昔居民英勇护岛的热血记忆；虎头要塞，则是一部冷峻且沉重的战争史书；沿着边境线继续前行，密山口岸见证着“一带一路”倡议下国际合作的坚实步伐；不远处的兴凯湖，湖光山色美不胜收；绥芬河国门庄严矗立，绥芬河大白楼以其古朴典雅的身姿，静静诉说着百年前的风云故事；东宁要塞，时刻警醒世人珍视和平。
进入吉林，穿梭于圈河口岸、珲春口岸、图们口岸之间，定格开放与融合的时代印记；打卡长白山世界地质公园，领略着“东北屋脊”的雄浑与灵秀；长白口岸，见证着双边友好互动的日常点滴；行至集安口岸，朝鲜风光近在咫尺；看浑江口“两江汇流、三色奇观”的壮美、感受绿江村“世外桃源、渔舟唱晚”的静谧。
抵达辽宁，鸭绿江断桥无声诉说着抗美援朝那段烽火岁月；途经G228起点、G331起点，走进抗美援朝纪念馆，汲取先辈精神，凝聚奋进力量；丹东舰，见证海军强军之路的坚实步伐；庄河红海滩，碱蓬草于滩涂间织就红海奇观；踏入黄渤海分界线景区，观泾渭分明的海界奇观；东鸡冠山风景区内，日俄战争遗迹触目惊心；旅顺火车站以其百年历史沉淀，见证着东北近现代交通变迁与城市兴衰；盘锦红海滩国家风景廊道，“红地毯”铺天盖地，绵延天边；锦州世界园林博览会园区内，万国园艺齐聚一堂；锦州龙头礁、笔架山，山海相依，礁石林立；老龙头景区，长城之首直插入海；甲码头海风轻抚；海天一色处，感受大自然的鬼斧神工。
最后，奔赴首都北京，续写对祖国山河解读与传承的崭新篇章。
摇光队一路沿着边境与内陆关键节点前行，这些地点是东北亚地缘文化、经贸交流与华夏历史传承的重要承载地，也是展现我国开放包容、铭记历史、守护山河的生动课堂。摇光队领队薛皓感慨道：“这条线路非常经典，循着G331国道前行，一路穿梭于山林、湖泊、沼泽与湿地之间，自然风光旖旎，入秋之际，斑斓秋景更是美不胜收。后半段行程傍着海岸线延展，相较前段，自然景致种类略减，不过沿线渔村错落、渔港古朴、海防遗迹静默伫立，人文元素愈发浓郁，沉淀下别样底蕴。”
摇光队嘉宾暴走兄弟认为，这次能参与中国探险协会与华为鸿蒙智行举办的活动十分有意义。 在他看来，“中国探险协会专注于探险事业，此次我们的中国边境线之旅，意义非凡。边境于国家至关重要，唯有亲身抵达、实地踏足这些地方，方能真切感知国家地域之广袤，领略这片土地蕴藏的丰富资源，体悟什么叫幅员辽阔、地大物博。这一趟征程，承载着别样的价值与对人文历史的深刻认知。”
从长白山到丹东的这段路，给领队薛皓留下了极为深刻的印象，“我们行经那段路时，G331国道正处于施工状态。与寻常路段相较，这段路特点鲜明，弯道密集，加之又是夜间行车，视线受限，车子沿着蜿蜒曲折的道路前行，方向频繁转换，感觉公路似乎无穷无尽般在眼前延展。”得益于鸿蒙智行的可靠性能，摇光队顺利走完全程。摇光队领队薛皓由衷赞叹：“这台车配备50升油箱，单从纯油耗角度考量，在油箱容积相同、行驶速度一致，且车型类似的情况下，这车的续航能力绝对是占优的。”
摇光队行程日志
9月28日一早，摇光队的队员们从全国各地分别奔赴抚远集结。中午抵达后，迅速着手行前准备事宜。先是对接车辆，同步安排车辆检查、清洗与贴活动标识、接嘉宾等任务。次日清晨，全队直奔东极广场，抢抓日出画面拍摄。上午，穿梭于场地间，专注拍摄空镜素材。中午时分，转赴机场，迎接相关工作人员。待人员集齐，下午又重走场地，助其熟悉环境。夜幕降临后，全员围坐，研讨后续拍摄的详细方案。 历经两日准备，9月30日，摇光队在抚远的行程正式开启，首站奔赴抚远鱼博馆。抚远鱼博馆位于抚远市佛山路与沿江路交口，是一座极具特色的展馆，占地约800平方米，建筑面积4千多平方米，是国内唯一一座黑龙江和乌苏里江流域水生动植物的综合展馆，也是亚洲最大的淡水鱼水族馆。展馆一层是活鱼馆，有着巨大的玻璃墙和270度的隧道缸体，一百多条 “水中活化石” 史氏鲟鱼和达氏鳇鱼在其中自在遨游，还有三十多个小型鱼类水族鱼池，饲养着草鱼、鲤鱼、鲫鱼、三花五罗等常见淡水鱼。二层是标本馆和赫哲族渔猎文化馆，陈列着七十多种珍贵的淡水鱼标本。此外还展示了一百多种赫哲族渔猎文物。抚远鱼博馆不仅是人们了解黑龙江鱼种生活习性和鱼文化的重要平台，也是抚远特有的教育游览场所，吸引着众多游客前来观赏、学习。告别鱼博馆，行至泰山街，宛如一条灵动且充满烟火气的纽带，串联起小城的日常与浪漫。接着沿102国道前行，便到了今日的目的地——黑瞎子岛。黑瞎子岛，又称抚远三角洲，位于黑龙江省佳木斯市抚远市黑瞎子岛镇，地处黑龙江和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最东端的领土，也是中国最早见到太阳的地方。黑瞎子岛是由银龙岛、黑瞎子岛、明月岛3个岛系，93个岛屿和沙洲组成，现有87个岛屿和沙洲，总面积约335平方公里。独特的湿地生态系统堪称大自然的精妙杰作，广袤无垠的沼泽湿地、随风摇曳的芦苇荡，成群结队的珍稀候鸟，勾勒出万鸟翔集、生机盎然的壮美画卷。据抚远县志记载，1411（永乐九年）到1433（宣德八年）年间，明朝大太监亦失哈曾先后10次率大规模船队经过黑瞎子岛。1854年，清政府在岛东北角设立乌苏里江口卡伦（边防哨卡）。1884年拨归富克锦协领衙门派兵驻守。回顾往昔，黑瞎子岛历经波折，曾被异国管控多年，直到2008年，中俄双方完成界碑揭牌仪式，岛屿西半部正式回归祖国怀抱，为黑瞎子岛注入全新的发展契机。摇光队前往东极点打卡，并登上东极宝塔远眺。摇光队队员侯欢感慨道：“国庆75周年之际来到这儿，站在东极阁上，眼见众多游客人手一面国旗，都在静候日出，那一刻，内心的爱国情怀与自豪感瞬间满溢。”今日一早，摇光队驶向挠力河湿地。挠力河湿地位于三江平原腹地，地跨宝清、富锦、饶河、抚远三县一市，是由长林岛、燕窝岛、挠力河三处省级自然保护区合并而成的国家级自然保护区，总面积达16万公顷。这里湿地类型多样，生态系统完整，是众多野生动植物的家园。区内有野生植物1047种，如乌拉苔草、漂筏苔草、芦苇、香蒲等，还生长着野大豆、黄芪等珍稀植物；野生动物593种，其中不乏黑熊、狍子、狐狸、麝鼠等兽类，以及丹顶鹤、东方白鹳、大雁、绿头鸭等珍稀鸟类，是不可多得的生物多样性基因库。挠力河作为乌苏里江左岸的较大支流之一，蜿蜒475公里，由八五九农场东安镇汇入乌苏里江，其河道蜿蜒曲折，河谷开阔，水流平缓，近岸水草丰茂，间有沼泽湿地，天然饵料丰富，为乌苏里江鱼类溯河产卵、繁殖、生长、育肥提供了最佳栖息地，也是饶河县渔业生产的重点水域之一。此外，挠力河湿地还具有独特的自然景观，湛蓝的天空下，平原沼泽一望无垠，苇草逐浪，水鸟翱翔，构成了一幅如诗如画的生态画卷，加之古朴的百年名镇、悠扬的乌苏里江船歌以及迷人的异国风情，形成了独具特色的边陲景观，吸引着众多游客前来观赏。离开抚远，车队驶向珍宝岛。从地理位置上看，它地处黑龙江省虎林市境内，四周江水环绕，面积虽仅仅0.74平方公里，却在史册中留下浓墨重彩的一笔。摇光队领队薛皓介绍：“二十世纪六十年代，珍宝岛自卫反击战在此打响，英勇的战士们用热血与赤诚，在冰天雪地、枪林弹雨中坚守，赋予了这片土地无畏刚强的精神内核，往昔的战壕、掩体等战斗遗迹，似乎在无声地诉说那段惊心动魄的峥嵘岁月，成为爱国主义教育最生动、最深刻的实景课堂。” 而抛开历史的壮烈，珍宝岛又是一处静谧的自然胜境。岛上植被繁茂，郁郁葱葱的丛林以柞树、桦树、杨树居多，林间光影斑驳，各类野生植物交织生长。江水中蕴孕育种类繁多的鱼类，渔业资源颇为可观。如今，珍宝岛在和平年代散发别样魅力，吸引着无数游客慕名而来，瞻仰历史遗迹，沉醉自然风光，感受往昔热血与当下静美交织的独特韵味。离开珍宝岛，天枢队驱车赶至同样位于虎林市的虎头要塞。虎头要塞位于虎林市虎头镇周边的完达山余脉丘陵中，西起火石山，东至乌苏里江，南起边连子山，北至虎北山，与俄罗斯的伊曼市隔江相望。1934年，日本关东军驱使中国劳工开始修筑虎头要塞，1939年工事基本完工，耗时6年，投入数亿资金，强征中国劳工10余万。主阵地是猛虎山，由中、东、西猛虎山的三个丘陵组成；日军以中猛虎山为中心修建地下工事，延伸至其他山头，形成巨大地下隧道网络；地下工事包含指挥所、浴室、粮库等设施，生活和电气设施一应俱全。虎头要塞是日军为长期霸占中国、进攻苏联而建，其牢固程度、完备程度、现代化程度堪称二战之最，被称为“东方马其诺防线” 。1945年8月9日，苏联对日宣战，苏军对虎头要塞发动攻击，战斗激烈，一直持续到8月26日，虎头要塞才被彻底攻破，因其比日本投降时间晚11天，也被称为“第二次世界大战的最后终结地” 。如今，虎头要塞遗址被列为黑龙江省级文物保护单位、国家第六批重点文物保护单位，还入选全国爱国主义教育示范基地，虎头要塞博物馆也已建成，成为人们铭记历史、缅怀先烈、开展爱国主义教育的重要场所。参观完虎头要塞，摇光队赶至乌苏里江源头打卡。乌苏里江在满语中被称为“下游的江”，原本是中国的一条内河，但自清政府与沙俄签订《北京条约》后，乌苏里江变成了中俄界河。乌苏里江全长905公里，其中从松阿察河口以下至黑龙江口为492公里。乌苏里江有东西两个源头。东源，出自俄罗斯东部锡霍特山脉西麓的刀毕河、乌拉河，两者在别利佐沃一带汇合；西源，是黑龙江省兴凯湖东北面的松阿察河，它流淌于较为平坦的虎林盆地东缘，这也是兴凯湖的唯一出口。当天早上，摇光队驱车驶向密山口岸。密山口岸坐落于密山市南部的当壁镇，毗邻俄罗斯。密山口岸于1989年4月经国务院批准为国家开放口岸；于1992年10月经中俄两国政府确认为双边公路客货运输口岸，于1993年5月开通使用。密山口岸主体建筑采用包豪斯风格，局部采用仿古长城建筑风格，平面布局，南北对称，如长城般矗天而起，岿然不动，暗示着拱卫国土、护佑家园的精神内核。自建成启用以来，密山口岸承载着深厚的使命，在通关设施上不断革新优化。经贸往来热度持续攀升，成为区域经济协同发展的强劲“引擎”。不仅如此，密山口岸还是民间友好交流的窗口，旅游旺季时，熙熙攘攘的游客怀揣期待，由此跨境开启异国风情之旅，领略对岸别样风光与民俗；边民互市贸易区热闹非凡，琳琅满目的特色商品汇聚，两国边民在此亲切互动，用质朴情谊编织跨国交流的美好图景，密山口岸于岁月流转间，镌刻下中俄边境多元互动、繁荣共生的生动印记。中国探险协会探险家、国门主题摄影师、摇光队嘉宾于敏感慨地说：“国门于我而言，是个鲜明的符号，家有家门，国有国门，广袤国土、漫长边境，国门不可或缺。此次，中国探险协会发起活动，旨在让大家知晓，在国境线上，有着诸多这样的国门。”随后，车队驱车驶向兴凯湖。兴凯湖位于中国黑龙江省密山市东30余千米处，是中国边界上最大的界湖，北属中国，南属俄罗斯，面积4380平方千米。兴凯湖由大小兴凯湖组成，两湖之间所隔沙岗。大兴凯湖东西长71千米，南北长90千米，最深处10米，平均深度4∽5米；小兴凯湖面积176平方公里，东西长34.5千米，南北宽4.5千米，湖深1~5米，为内陆湖。兴凯湖是地质运动地壳陷落而形成的构造湖，有着悠久的历史，6千多年前，北岸的先民开创了 “新开流文化”
。唐朝时称 “湄沱湖”，辽金时称 “北琴海”，清初改称 “兴喀淀”，嘉庆年间始称 “兴凯湖” 。历史上曾为中国内湖，1860年中俄签订《北京条约》后，变为界湖。兴凯湖是世界人与生物圈保护区、东北亚鹤类保护网络和拉姆萨尔国际湿地公约成员、国家地质公园、国家级自然保护区，湿地面积22.25万公顷，拥有着世界罕有的集湖泊、森林、湿地于一体的生态系统 。这里生物多样性丰富，有鸟类289种，高等植物691种，脊椎动物360种，鱼类69种。其中，兴凯湖大白鱼（翘嘴红鲌）位列我国四大淡水名鱼之首。摇光队今日一天都在赶路。先是中午赶到绥芬河接车，接着返回鸡西市接上嘉宾，再折返绥芬河，行程将近700公里。一早，摇光队行至绥芬河国门景区。绥芬河国门景区位于G10绥满高速零起点上。它是中国境内唯一纵跨国境通道的景区，也是中国国门景区中唯一集三代国门于一体的景区
。景区占地面积10万平方米，内有 “两碑、两房、四门、二十四景”，特别是其中的 “国门八景”，深受游客喜爱 。
绥芬河国门景区一隅
进入景区，摇光队打卡绥芬河国门。绥芬河国门，傲然矗立在中俄边境线上，得天独厚的地理位置，使其成为往来中俄两国间经贸与人文交流的醒目地标。这座国门集三代风貌于一体，恰似一部生动鲜活的历史长卷徐徐展开。1987年10月26日，绥芬河与苏联滨海边疆区易货贸易正式开通，为规范过境人流和车流，双方在天长山脚下小绥芬河南的西园边境附近，各设立一处铸铁手动档杆，这便是绥芬河第一代国门的雏形；二代国门始建于1990年10月，落成于1991年10月1日。二代国门形似火箭发射架，造型独特，满溢着工业时代的蓬勃朝气，印记着经贸逐步升温、往来日益频繁的历程，那时贸易通道愈发热闹，货物流通加速，民间易货贸易蓬勃开展。2012年8月，绥芬河第三代国门动工建设，2014年底投入使用，高达51.8米，堪称北方国门之“巨人”，雄浑巍峨，现代感十足，彰显大国风范与雄厚实力。登上国门，视野豁然开朗。一侧是祖国绥芬河的锦绣山河，市井街巷烟火缭绕，翠林与建筑交织，满是生机活力；另一侧，异国俄罗斯的广袤大地绵延展开，山川地貌别具风情。五六层精心布置的老照片展，定格往昔珍贵瞬间，穿梭时光隧道回顾城市口岸变迁，玻璃栈道更添惊险与新奇，悬空俯瞰，脚下两国风光尽收眼底，界碑庄严静立国门旁，划分国界，铭刻主权，亦吸引无数游客慕名而来。中国探险协会会员、摇光队嘉宾于敏感慨地说：“国门是主权的宣示，也是国家的尊严，还有什么比用镜头能更形象的去记录和展示，去表现它的沧桑与厚重。”大白楼位于黑龙江省绥芬河市梨树街2号，始建于1903年，是一座具有重要历史意义和独特建筑风格的俄式建筑。这座二层长方 “回” 字形小楼，坐东朝西，中间有天井，黑色瓦盖，正门在西南部，有拱形门洞，两侧为楼梯，台阶两旁有粗螺纹状圆柱，整体建筑庄重典雅，充满俄式风情。大白楼最初是中东铁路的附属建筑，为绥芬河铁路交涉分局总理委员官邸。20世纪20年代，它成为早期红色秘密国际通道的重要站点，老一辈无产阶级革命家李大钊、周恩来、罗章龙等，先后出入苏联时都曾秘密下榻于此，使其成为珍贵的红色革命历史遗址。如今，大白楼已被辟建为绥芬河秘密交通线纪念馆，免费向公众开放。馆内通过丰富的文物和资料展示，再现了曾经的国际地下交通站以及交通员艰苦卓绝的斗争故事，让人们得以深入了解那段波澜壮阔的红色历史。最后，摇光队赶往东宁要塞。东宁要塞位于黑龙江省东南部，三岔口镇南9公里处。20世纪30年代，日本侵略者发动 “九一八” 事变占领中国东北后，继续觊觎苏联远东和西伯利亚地区，将苏联视为
“假想之敌”，于是从 1934 年开始在此修筑军事要塞，直至1945年战败投降前。这里曾是二战时期日军修筑的亚洲最大军事要塞群之一，是日本关东军奴役中国劳工修筑的“亚洲最大军事要塞群”，也是日本关东军奴役、残害中国人民的铁证，更是多民族抗日战争以及世界反法西斯战争中的重要战争遗址纪念地。作为全国爱国主义教育示范基地、国家国防教育示范基地、国家4A级旅游景区等，东宁要塞每年都有大量游客前来参观，了解那段惨痛的历史、缅怀先烈的英勇事迹。今日第一站，摇光队便来到了圈河口岸进行打卡。圈河口岸乃是我国对朝重要陆路口岸之一，拥有独特且不可替代的地位与风貌。其位于中国吉林省珲春市敬信乡东南图们江畔，距图们江入海口36公里，距珲春市区42公里，距朝鲜罗津51公里，对面是朝鲜元汀口岸，连接圈河口岸和元汀口岸的跨境公路大桥始建于1936年，是中国连接朝鲜罗先经济贸易区的重要通道。解放后一直作为国家二类口岸运行，后改为公务通道。1998年12月17日，经国务院批准，圈河公路通道升格为国家一类口岸，允许第三国人持有效证件通行。1999年11月开始兴建圈河口岸基础设施，2000年12月竣工交付使用，联检楼面积4127平方米，口岸年过货能力60万吨，过客能力60万人次。挥别圈河口岸，摇光队来到了珲春口岸。珲春口岸又称长岭子口岸，为国家一类口岸，距珲春市区15公里，对面是俄罗斯克拉斯基诺口岸，是吉林省唯一对俄开放的陆路口岸。可直通俄罗斯扎鲁比诺、波谢特、符拉迪沃斯托克等港口城市，是“一带一路”的重要节点。珲春口岸是1988年设立的，1993年国务院批准为国际客货运输口岸，允许第三国人通行。1996年开通了由珲春市经珲春口岸经俄扎鲁比诺至日本予三岛陆海联运航线；1998年珲春口岸正式开始过客。2000年开通了珲春经俄扎鲁比诺港至韩国束草市客货航线。2024年以来，随着旅游热度的持续攀升，越来越多的国内外游客选择通过珲春口岸出入境。截至11月初，经珲春口岸出入境的人员数量持续攀升，已突破60万人次。接着，队员们马不停蹄地赶往下一站——图们口岸。图们口岸是吉林省立关最早、历史最长的“百年口岸”，是国家一类国际客货运输口岸，分为铁路口岸和公路口岸。图们铁路口岸通过铁路可直达朝鲜的罗津港、清津港，经朝鲜豆满江（在中国称图们江）可达俄罗斯远东地区，是吉林省连接俄远东地区的主通道。铁路口岸始建于1932年，1933年正式开设商埠，铁路口岸桥全长439.96米，中方段长230.2米。1954年开通国际联运。1985年中、朝、日三国“小陆桥”运输开通，中朝之间每月对开7对列车。图们铁路口岸是沈阳铁路局“口岸战略”的重要支撑点，拥有全国一等编组站，火车站内建有24条编组线和可同时换装17节车皮的国际换装场，日均编组能力达1300辆，日均发客货车30多列。图们公路口岸是经国家批准的允许第三国客货通行的我国对朝鲜的第二大陆路口岸，建于1941年，1945年建立双方边民的探亲制度，并开展易货贸易。公路口岸桥总长514.92米，中方段长98.08米。公路口岸国门始建于1985年，呈“门”字形结构，高11米，宽5.5米，上书有江泽民同志亲笔提字“中国图们口岸”。一整天的拍摄下来，摇光队嘉宾于敏感慨地说：“拍国门是一个连续性的动作，历时203天，行程是56000公里，邮戳上面能够显示具体的时间和详细的地址，这张地图是我走过边境线的一个具体的例证。”10月6日清晨，摇光队洗完车后，即刻驱车出发，沿着国道G331一路前行，直抵长白山世界地质公园。行驶在G331上，摇光队嘉宾暴走兄弟说：“这个时节来到长白山，我非常地开心。行驶过程中不仅能领略到秋景，还有少数民族风情以及异国风情。”长白山世界地质公园位于吉林省东南部，在长白山保护开发区管理委员会的行政区域内，其东南部与朝鲜国相邻，面积2723.832平方千米。长白山世界地质公园主要地貌以火山地貌、构造侵蚀地貌和流水地貌为主。此外，地质公园内还有近代冰川（如冰川谷）和流水地貌景观等遗迹。长白山不仅地质景观独特，还拥有丰富的生物多样性和完整的生态系统 。这里是东北亚最完整的森林生态系统所在地，分布着红松和阔叶林、针叶林、岳桦林、高山苔原等各类植物，界限分明，形成了明显的土壤垂直分布带谱。同时，也是众多珍稀动植物的家园，已发现野生植物2639种、野生动物1586种，其中包括东北红豆杉、长白松等国家重点保护野生植物和紫貂、中华秋沙鸭等国家重点保护野生动物。长白山北坡作为长白山最早开发且最为经典的游览区域之一，交通十分便利，从山门开启的那一刻，便如同踏入仙境入口。沿着蜿蜒曲折的盘山公路上行，葱郁茂密的原始森林率先映入眼帘，岳桦林身姿挺拔、白桦林树干洁白似玉，各类珍稀树木交织成海，其间清风穿梭、松涛阵阵，更有松鼠等小动物时隐时现，灵动俏皮之景添满野趣。继续深入，长白山瀑布仿若银河倒挂，从天文峰与龙门峰间的缺口处奔腾而下，水花飞溅、声震如雷，其下聚成的二道白河，潺潺流淌、清澈冰寒，似银丝带蜿蜒于山间谷底。不远处，温泉群蒸汽氤氲，数十个泉眼星罗棋布，矿物质在周边凝结成斑斓的
“泉华”，暖雾与寒空碰撞交融。再往高处，便是闻名遐迩的长白山天池。北坡观赏天池视角独特，湖面澄澈如镜，在群山环抱、蓝天映照下，呈现出深邃幽蓝或瑰丽碧绿之色，随着天光云影变幻，时而仙气缭绕仿若梦幻之境，时而波光粼粼尽显壮美，周边火山岩历经岁月雕琢，粗犷又质朴，默默诉说着这座休眠火山往昔的澎湃与激昂。清晨一早，摇光队驱车前往今日打卡地——长白口岸。长白口岸属于国家一类口岸，也是我国与朝鲜惠山市相连的重要口岸，与朝鲜惠山口岸以全长148米的长惠国际大桥相连，大桥中间设有国界线（红色）。摇光队嘉宾暴走兄弟站在国界线中国一侧，笑着说：“我的脚只要跨过去便是朝鲜境内了，不过这可是违法之举。从这儿望去，朝鲜的建筑清晰可见，与咱们这边的建筑风格有着明显差异。”在经贸舞台上，长白口岸扮演着关键角色，是中朝贸易往来的 “活力引擎”。我国的商品借此窗口持续涌入朝鲜市场，满足当地多样生活生产所需；朝鲜的特色产品等亦循此通道纷至沓来，实现资源互补、优势共享，年复一年，贸易额稳健增长，为区域经济协同发展注入澎湃动力。
摇光队运气不错，正赶上挂着朝鲜牌照的车辆驶过国门来中国一侧。嘉宾于敏解释说：“咱们出口到朝鲜的多是生活用品，成品占比较大，朝鲜运过来的则以原料为主。总体而言，中朝之间的贸易往来，大多带有互助性质。”
离开白山后，摇光队当晚抵达集安，休整。
一早，摇光队出发前往集安口岸打卡。集安口岸位于吉林省集安市，市南部以鸭绿江为界，与朝鲜国慈江道满浦市隔江相望。集安口岸历史悠久，1946年1月开始设置外运机构，1954年4月正式开始国际联运业务，是我国对外开放的一类口岸。同时，这里也是对朝贸易三大口岸之一和赴朝旅游的重要通道。集安鸭绿江国境铁路大桥，全长589.23米，因在桥头建有中国国门，这座桥也被称为“国门桥”。是连接吉林集安至朝鲜满浦国际铁路的重要通道。刻有“鸭绿江大桥”五个字的石碑、桥头堡和集安口岸国门巍然屹立。摇光队嘉宾于敏补充介绍：“离大桥不远的桥头堡，当年志愿军把它当作高射炮射击基地，用以守护这座铁路桥。集安口岸承载着波澜壮阔的历史，于敏讲道：“1950年10月16日晚，中国人民志愿军第42军先头部队，经集安的鸭绿江国境铁路大桥与水下桥率先渡江入朝，此地也就成了抗美援朝战争里志愿军最早的出征地，即‘抗美援朝第一渡’。”于敏还分享了自己与集安口岸的特殊缘分：“我萌生走边疆、拍国门想法之初，是在沈阳买了车、上临时牌照后，从临江赶到集安，在这儿拍下第一张照片，所以这地方对我来说意义重大。”随后摇光队驱车前往浑江口。浑江口位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县振江镇浑江村，是一个极具特色的地理交汇点。据当地游客说：“浑江源起于浑江市（如今的白山市），鸭绿江发源于长白山天池。两江在长白山最南端交汇，此地恰是中国与朝鲜两国边界、吉林省与辽宁省两省交界之处，‘两国两省两江交汇’之名便由此而来。”站在浑江口观景台，可将这壮观的两江交汇景象尽收眼底。江水滔滔，气势磅礴，不同颜色的江水相互交融，形成一道独特的风景线。江对面朝鲜的白色小岗楼清晰可见，与我国这边的山水风光共同构成了一幅充满异域风情的边境画卷。浑江口周边景色秀美，生态环境良好。沿江山林密布，岩壁陡峭，还有瀑布、激流、险滩、深潭、草地等自然景观，令人流连忘返。不远处的浑江大转弯，被称为
“辽东第一湾”。毗邻浑江口的便是绿江村。绿江村位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县境内，和吉林接壤，与朝鲜民主主义人民共和国仅一江之隔。据摇光队领队薛皓介绍：“绿江村享有'东北的香格里拉'、'辽宁省的阿勒泰'美誉，四面环山，三面环水，渔业、畜牧业颇为兴旺。村中最负盛名的当属那金黄璀璨的油菜花海，大片花海在周遭青山绿水烘托下，尽显明艳风姿，格外夺目。”放眼望去，木质房屋错落有致地散布在山水之间，屋顶升起的袅袅炊烟，悠悠飘散在清新空气中，满是温情与诗意。一早，摇光队驱车来到鸭绿江断桥。鸭绿江断桥，位于丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是国家4A级景区鸭绿江风景名胜区重要的标志性建筑。鸭绿江断桥为12孔可开闭式铁路桥，桥长944.2米，宽11米，12孔，其中第4孔为“开闭梁”，可旋转开合。朝鲜战争期间，鸭绿江断桥成为志愿军过江以及后方支援朝鲜战场军需物资的交通大动脉，因此成为美军攻击的重点目标
。据当地讲解员介绍：“1950年11月8日至14日，美军的飞机从朝鲜上方，越过鸭绿江到达中国领空，掉头俯冲，将朝方一侧大桥炸断，成为了我们现在所熟知的鸭绿江断桥。战后，中方一侧所剩四孔残桥一直保留，习惯上被称为
“断桥” 。然后旁边这座中朝友谊桥，经过了及时抢修才可以继续通车使用。”鸭绿江断桥是抗美援朝战争的重要历史见证，具有极高的历史价值和教育意义。它是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材，见证了中华民族从忍屈受辱到奋起抗争，从历经挫折到不断胜利的艰难历程。随后，摇光队相继来到G228起点以及G331起点。摇光队领队薛皓介绍：“G228国道从辽宁丹东一直到广西东兴，全长7800公里，是中国最长的沿海公路，也被誉为中国最美沿海公路。”而G331国道公路则连接东北至新疆北部的边境线，全长约1181.881公里，穿越辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、新疆5个省区，沿途风光壮丽，涵盖森林、草原、湖泊、沙漠、戈壁等多种自然景观，还途经多个边境口岸和少数民族聚居区，展现出丰富的民族文化和边境风情。回顾之前的行程，摇光队领队薛皓感慨地说：“摇光队从抚远出发，经过林地、湿地，虽然一路坎坷，但是看了一路的美景，还是非常值得的。”
最后，摇光队打卡了抗美援朝纪念馆。抗美援朝纪念馆位于辽宁省丹东市鸭绿江畔的英华山上，与朝鲜新义州市隔江相望，是全国唯一全面反映中国人民抗美援朝战争和抗美援朝运动历史的专题纪念馆。
抗美援朝纪念馆始建于1958年，后经多次改扩建，1993年7月新馆竣工对外开放，2020年9月19日，再次改扩建后的新馆正式开馆。抗美援朝纪念馆园区总占地面积18.2万平方米，由纪念馆、纪念塔、全景画馆、国防教育园组成，馆藏抗美援朝文物2万余件。其中，纪念馆建筑面积2.38万平方米，以“抗美援朝，保家卫国”为基本陈列主题，设置了序厅、抗美援朝战争厅、抗美援朝运动厅、中朝友谊厅、中国人民志愿军英烈厅、纪念厅等，全面、客观、真实地再现了伟大的抗美援朝战争和抗美援朝运动的光辉历史。丹东舰景区位于丹东市振兴区鸭绿江大街浪头港区，是以退役的丹东舰为核心打造的特色景区。丹东舰是一艘有着辉煌历史的战舰，是20世纪80年代我国自主设计建造的053H1型导弹护卫舰，舷号543，服役36年，为海军转型建设输送大量人才，为维护祖国海洋权益和领土主权、安全作出了突出贡献。景区的主要景点就是丹东舰本身，游客可以登上这艘退役军舰，参观船舱室、船长室、荣誉室、炮台等区域，深入了解战舰的历史和构造。舰上的军事展览，展示了中国海军的发展历程和军事装备，让人们感受中国海军的强大。这里不仅是一个旅游景点，更是一个爱国主义教育示范基地和国防教育基地，通过实地参观，可以深刻体会到军人保家卫国的艰辛与奉献。参观完丹东舰后，摇光队便驱车赶往大连庄河红海滩。这里的红海滩是由盐地碱蓬形成的，每年4月，碱蓬草从地面钻出，初为嫩红，随着季节变化，颜色渐次转深，由红变紫，到了深秋成熟时，植株火红，热烈如火，将海滩染成一片绚丽的红色。庄河红海滩分布面积广，在庄河入海口、湖里河入海口、英纳河入海口的海水与淡水交汇处的滩涂上都能看到大片红海滩。这片原生态景观不仅有着迷人的色彩，还充满了生机与灵动，各种海鸟在海滩上空盘旋，为其增添了无限魅力。摇光队队员孙峰介绍说：“站在碧流河入海口大桥眺望红海滩，因桥身颇高，视野极为开阔。南岸，大海浩瀚无垠，尽收眼底；北岸滩涂上，红海滩绵延铺展，沙鸥不时起落，翩然成群。”今日，摇光队驱车前往旅顺。它是天然的军港要地，旅顺港三面环山，港湾幽深，港阔水深，地理位置得天独厚，易守难攻，自古便掌控着渤海咽喉，在海防军事战略层面占据举足轻重地位，见证近代海军的兴衰沉浮。旅顺的历史文化底蕴极为深厚，作为中国近代史上诸多重大事件的发生地，曾被列强觊觎、侵占，日俄先后在此鏖战、殖民统治，却也留下风格各异的异域建筑。俄式风情街里，洋葱顶建筑、雕花石柱，洋溢着浓郁东欧格调；日式街区的木屋、庭院，透着日式的精巧素雅，不同文化碰撞交融，构成独特的城市风貌，与中式传统庙宇、老街巷和谐共生，宛如多元文化拼图。自然风光更是旖旎多姿，摇光队第一站便来到了旅顺黄渤海分界线旅游风景区。
旅顺黄渤海分界线旅游风景区位于辽东半岛最南端的旅顺口区老铁山自然保护区。这里有着 “一山担双海”
的独特奇观，被称为 “东北天涯海角” 。摇光队领队薛皓介绍：“景区内最著名的当属黄渤海分界线这一自然景观。由于海底地沟运动和两海各自不同水色等因素的作用，黄海海水较蓝，渤海海水略黄，东部黄海一侧的海水呈现深蓝色，而西部渤海一侧较为浑浊，海水呈微黄色，在老铁山灯塔下方，两海的浪潮由海角两边涌来，交汇在一起，形成了一道泾渭分明的水流，构成了天然的分界线。”老铁山灯塔也是景区的一大亮点，它建于1893年，由法国人制造，英国人修筑，虽历经甲午海战和日俄战争，仍保存完好，至今依旧为过往船只导航。旅顺火车站位于旅顺白玉山景区西部，龙河入海口汇合处，俄罗斯风格木质建筑。草帽形椭圆尖顶，挂满羽毛状小瓦，精巧的细部雕饰饱含异国风韵，俄罗斯风格的白墙、绿窗，造型别致，它是东北铁路沿线保存得最完整的欧式建筑之一，现仍使用。站内有国内保存最完整的欧式站台，更是充满着诗情画意。1898年，沙俄强租旅顺大连，着手扩建军港，铺设铁路。在勘察火车站的地点时，原拟在太阳沟，后来为了军事运输的需要，便选定在现址。
旅顺火车站是沙皇俄国侵占旅顺时期修筑的南满铁路支线的终点站，1903年7月14日投入运营，1904年日俄战争期间铁路运输中断，1905年恢复通车。1907年旅顺线由窄轨改为标准轨。日本投降后，苏军接管了车站，实行中苏联营，直到1952年12月，中国政府才正式接管该车站。由于旅顺火车站在建筑史研究上有极大参考价值，1985年被列为市级文物保护单位。最后，摇光队驱车前往东鸡冠山景区。东鸡冠山风景区位于旅顺口区城区东北部，是一处极具历史意义与观赏价值的景区。这里曾是1904年日俄战争旅顺陆战东部防线的重要战场，保存了较为完整的日俄战争遗址。主要景点包括日俄战争陈列馆、东鸡冠山北堡垒、二龙山堡垒、望台炮台等。其中，东鸡冠山北堡垒始建于1898年3月，是沙俄在旅顺东部防线中一座重要的攻守兼备的堡垒，呈不规则五角形。堡垒外部覆盖有2米厚沙袋和泥土，内部结构复杂，由指挥部、士兵宿舍、弹药库等众多设施组成。望台炮台则是日俄争夺旅顺的最后战场，山上遗留有两门俄军残炮。二龙山堡垒先后经历了中日甲午战争和日俄战争的战火，见证了历史的沧桑变迁。
景区内的日俄战争陈列馆，通过讲解、实物展示等多种形式，以丰富详实的资料，深刻揭露了帝国主义侵华罪行。除了深厚的历史底蕴，东鸡冠山风景区的自然风光也别具一格。这里植被繁茂，绿树成荫，山间小道蜿蜒曲折，摇光队一行漫步其中，既能感受到历史的沉重，又能享受大自然的宁静与美好。今日，摇光队从大连出发，前往盘锦，并参观盘锦红海滩国家风景廊道。盘锦红海滩国家风景廊道位于辽宁省盘锦市西南部，地处渤海湾东北，是一处举世罕见的自然奇观。这里拥有独一无二的 “世界红色海岸线”，南起二界沟混江沟大桥，北至红海滩湿地旅游度假区接官厅大桥与旅游路接口，全长18.115公里 。它以举世罕见的红海滩为特色，以全球保存最完好、规模最大的湿地资源为依托，以世界最大的芦苇荡为背景，与数以万计的珍稀水禽和一望无际的浅海滩涂构成了一条生态风景廊道。
红海滩的形成得益于碱蓬草，这种适宜在盐碱土质生长的草类，每年秋季大片变为鲜艳的红色，从4月的嫩红，渐次转深，到10月由红变紫，将海滩染成一片火红，最佳观赏时间为5月至10月。景区内设有多个主题区，如爱情红海区、动感海岸区、海洋牧场区、燃情岁月区和田园乐土区，为游客提供了丰富多样的游览体验。摇光队队员冯晶晶不禁感慨：“站在观景台上，海风轻拂，远处水鸟翩跹，它们灵动的身姿划过天际，似是为这红海滩添上灵动音符。那一瞬间，只觉尘世喧嚣都被那一抹红悄然涤荡，身心沉醉在这生态和谐的绝美画卷之中。”离开盘锦，摇光队一行前往锦州世博园。锦州世博园总经理韦建国介绍：“锦州世博园是 ‘2013 中国?锦州世界园林博览会’的主体园区，位于锦州市龙栖湾新区，总占地面积7平方公里，其中陆地面积3.3平方公里，海域面积3.7平方公里。”园区规划建设了108个展园，呈现出风格各异的人文艺术景观，做到了一园一花，百园百卉。建筑特色设计为
“一心一环、两轴六区” 。一心即海洋之心，以IFLA国际展园为主体；一环是全长6.8公里的人车共行游赏主动线；两轴分别为海洋园林风情游览轴和海洋特色文化展示轴；六区包括山地园林区、奇迹园林区等。
锦州世博园总经理韦建国还特别提到：“我们世博园有一个非常鲜明的特色，区别于国内其它的世博园——我们是海上世博园。其由闲置废弃的盐碱滩涂和虾池改造而成，开创了世界园林博览会举办模式的先河。”锦州龙头礁是一处充满魅力的小众海滨景点。它位于锦州市滨海大街三角码头，交通较为便利。这里有独特的自然风光，海边礁石林立，形态各异，与大海相互映衬，别具一番韵味。涨潮时，海浪拍打着礁石，溅起层层白沫，气势磅礴；退潮后，礁石上会留下许多海洋生物，如海螺、螃蟹等。告别龙头礁，摇光队驱车前往笔架山景区。笔架山景区是国家4A级风景区，成立于1982年。为辽宁十佳景和锦州十佳景之一，是辽宁省重点文物保护单位。景区占地面积8平方公里，其中陆地4.72平方公里，海域面积3.28平方公里，海岸线长17.2公里。旅游资源十分丰富，有着雄奇瑰丽的山海风光和星罗棋布的文物古迹，蕴涵着人与自然悠久历史造就的神奇，这里山水秀丽，环境优美。笔架山景区以笔架山岛和“天桥”为主要景点，大致分为岛上游览、海上观光、岸边娱乐、沙滩海浴和度假休养五个区域。山有三峰，二低一高，形如笔架，故而得名。在笔架山岛和海岸之间，有一条长1620米的连接海岛与陆地的连岛沙石坝，人曰“天桥”，传说是九天仙女所造，天桥平坦径直，每天出没两次，像一条蛟龙随着潮涨潮落而时隐时现，神奇绝妙，堪称“天下一绝”。行程的倒数第二天，摇光队一行来到山海关景区。其由山海关古城（又称“天下第一关”）、老龙头、角山长城和孟姜女庙四大景区组成。其中，老龙头景区，坐落于河北省秦皇岛市山海关区城南4公里的渤海之滨，是明长城的东部入海处，向西接水上长城九门口，入海石城犹如龙首探入大海、弄涛舞浪，因而得名“老龙头”。“其始建于明洪武年间，为明代长城防御体系的关键一环。”摇光队领队薛皓向队员讲解老龙头的历史，“彼时，为强化边疆防御、抵御北方游牧民族侵扰以及防范来自海上的潜在威胁，明军巧借地势，在山海交接之处精心构筑这一宏伟工事。戚继光将军镇守蓟镇长城期间，更是对老龙头大力修缮与加固，增高加厚城墙、添筑敌台，使其防御能力臻至完备，成为坚不可摧的军事堡垒。”秦皇岛甲码头位于秦皇岛港西港区，有着深厚的历史底蕴和重要的经济地位。它始建于1973年。1975年11月，甲码头2个杂货泊位建成正式投产，停靠能力3.5吨，港口吞吐能力显著增长。
在过去的几十年中，甲码头以大宗干散货运输著称于世，煤炭、矿石、钢材、水泥、玻璃、粮食等各类大宗货物在这里集散，运往全国乃至世界各地，为国民经济发展作出了卓越贡献，也成为秦皇岛对外开放的重要窗口
。近年来，随着时代的发展和港口功能的转型，甲码头也在积极寻求变革 。海天一色礁石海岸位于鸽子窝公园和碧螺塔酒吧公园之间，地理位置优越，是北戴河一道靓丽的风景线。这里最显著的特点是成片的礁石耸立在海滩上，与周边其他海滩形成鲜明对比。当潮水退去，礁石露出水面，上面附着着众多生蚝和海虹等贝类，石头下边还藏着小螃蟹，使其成为备受欢迎的赶海圣地。
海天一色拥有得天独厚的自然风光，在接近日落时分，山水相融，海与天的界限变得模糊，呈现出如诗如画的美景，堪称生命与永恒的完美画面
。
今日是摇光队行程的最后一天，车队从秦皇岛直抵北京，圆满结束此次行程。摇光队领队薛皓认为此次的活动意义重大：“给祖国'描边'，带领大家走边境线，看祖国幅员辽阔。自己亲身经历、走完国境线，会对祖国的边疆以及少数民族风情，甚至是祖国辽阔的土地，有一个全新的认识。”抚远市文体广电和旅游局
抚远市林业和草原局
抚远市鱼博物馆
黑龙江黑瞎子岛国家级自然保护区
鸡西市文体广电和旅游局
密山市文体广电和旅游局
兴凯湖国家级自然保护区
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珲春出入境边防检查站
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大连黄渤海分界线风景区
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锦州市文化旅游和广播电视局
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秦皇岛天下第一关景区
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